20世纪70年代后，特别是厦门辟为经济特区后，作为厦门附属港东石港更显得繁忙，已变成了大泉州地区的交通枢纽、货物装卸集散地。为了适应进出口贸易的需要，把靠近陆地那段六七米的码头加宽到三四十米，既可行车，又可作临时堆场。同时，在4000多平方米的堆场上全部铺上石块砖，还新建6000多平方米的土堆场，专供堆放出国的花岗岩石专用。港区装卸操作已实现自动化半自动化，现在每天有100来艘船只出入。

　　1979年12月，国务院批准东石港为福建省21个港口起运点之一。1982年政府投资深挖港道，使货轮可直接靠岸装卸。1984—1985年两度货运香港。1985年4月，开始兴建钢筋砼桩基梁结构码头300吨～500吨级泊位两个，码头长度93米，堆场4521平方米；仓库11座，面积1630平方米；辅助生产、生活建筑面积870平方米。工程于1987年竣工。

　　据1986年省港口普查，东石港陆域面积共2.7万平方米，水域面积339.3万平方米，岸线长度为5.1公里。港区辖属码头泊位6个，长度174.1米，靠泊能力550吨，年设计吞吐能力10万吨，属于10万吨～20万吨级港口。1985年实际货物吞吐量为16.19万吨，1988年增至18万吨，占晋江县全县港口总吞吐量的73.8%；港区装卸操作实现半机械化机械化，为晋江县主要海上交通港口。1993年以来，码头装卸设备不断更新，日臻完善，凭借其优越地理位置，依靠现代化机械设备和优质服务，保持稳定高速发展势头。来自各地的货轮络绎不绝，年吞吐量年年增长，从1985年的16万吨，到2001年完成130万吨，成为国家二类口岸。

　　综上可见，东石港既紧邻安海，又便于避风，成为国内外来泉贸易的船舶寄泊地。特别是港口不受潮水涨退限制的天然良港，因此可以定时开航。在宋元时东石港随泉州港对外交通贸易的发展而发展，到了明清时因是安海港的外港，对外贸易还是继续向前发展，1979年经国务院批准为福建省21个港口起运点之一。可见东石港随祖国经济飞跃发展，千年古港已焕发青春，为发展对外贸易，加快大泉州建设将作出更大的贡献。

　　                                                                          （来源：晋江文史散论）